Отпуск. Кружочек по Европе. Часть 4. Преодолеваем границу

Когда я читала описание тура, там было написано про "шикарный, новый автобус золотистого цвета". Я представляла себе огромное сияющее чудо с мягкими и широкими, откидывающимися чуть ли не до пола креслами, с постоянно открытым туалетом и кофеваркой, выдающей то капучино, то эспрессо на всем протяжении нашей длинной дороги.
Выйдя из вокзала в Бресте, на парковке я столкнулась с жестокой реальностью: автобус был, действительно, огромный и золотистый, но вполне себе заурядный. Расстояние между креслами и их ширина оказались более чем обычными. Кофеварка оказалась бойлером для воды, и Ваня нам сразу дал понять, что чая и кофе во время движения не будет, это запрещено, только на остановках. Туалет, как сказал наш безжалостный гид, только для экстренных случаев, ибо нефиг, потому что санитарные остановки будут делаться через 3-4 часа, а ассенизация в Европе - дело дорогое. В общем, наш "Мэрс" оказался обычным рейсовым автобусом, в котором нам предстояло фактически жить две недели. Я прозвала его "наша кибитка", он же "наш автобус" (так звала его вся группа).
Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Парк Гран Парадизо. Долина Вальсаваранш

Изображённый на памятнике в городе Аоста король Италии Виктор Эммануил II любил горных животных. И пострелять, и в целом они ему нравились. Из его охотничьих угодий позднее возник первый в Италии национальный парк – Гран Парадизо. Парк сыграл большую роль в спасении альпийских козерогов, или ибексов, от истребления. Мы правда в горах козерогов не видели, только здоровенных сурков.

В парке нет подъёмников. Поднимались по одной из боковых долин на машине до высоты под два километра. А потом шли вверх в так называемый refugee, горный приют-ресторан. На первом фото приют Шабод. Всего посетили штук пять приютов. Там обычно брали суп, тарелку с сырами и изредка колбасами, четвертинку вина. Подкрепившись, бодро спускались к машине. Кстати, дороги хорошие. Лучше, чем было в Бергамских Альпах год назад. При том, что там тоже было сносно. Вот про горные дороги Южной Италии очень интересные вещи рассказывают.
Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Кубинка (часть 2)

Сворачиваю с Минки направо и подъезжаю к воротам парковки где меня встречает охранник.

- Стоянка платная за мотоцикл 50 рублей

Показывает куда поставиться.

Парковка огромная, а припаркованы всего 5 - 6 машинок.

Заезжаю, паркуюсь. Снова долго вожусь - снять камеру, навигатор, нацепить блокиратор, включить сигналку.

Охранник показывает куда пройти для оплаты парковки и покупки билета в музей.

Билет стоит 400 рублей. "Не хило!" подумала я, но раз уж приехала, мерзла по дороге, так может быть музей будет интересный. Военная техника все же. Очень надеюсь.

.

Пройдя метров 300 увидела кассы и проходную около которой толпилась кучка народу и охранники.

Купила билет и оплатила парковку. Рядом сувенирные лавки, прошлась посмотрела, но все какое-то так себе.

Ну и пошла я к проходной в музей...

И вот тут-то не ожидала я такого. Нет я конечно понимаю что это военный музей, военной техники, но музей же, не зона, не что-то еще. Музей. Пусть и военный.

.

Рамка металлодетектора. Полный досмотр вещей. Охранник просит снять рюкзак, сумку, все показать что там, вынуть все металлическое, мобильник, колюще-режущие предметы. Блиииин... У меня по идее всякой всячины дофига. Есть даже походный складной ножик с вилкой, ложкой и прочими прибамбасами.

Ох... ну в общем долго я возилась на проходной. Долго... Много раз проходила рамку на которой постоянно пищала. Забыла что в кармане куртки у меня навигатор и мультиключ. Из рюкзака частично все вынула, из поясной сумкие тож. А там ведь документы, ключи... Там много всего. Прошла досмотр, потом судорожно все запихивала обратно, боясь что потерять или забыть.

Вот как-то весь этот осмотр и фактически обыск прямо сразу оттолкнул меня от музея.

Не люблю я такие вещи. Точнее вот зачем все это? Что можно пронести в этот музей и что можно там сделать с этим пронесенным? Взорвать что ли? Нафиг кому взрывать старые танки. Или все же есть смысл в этом досмотре? Не знаю...

Но капля дегтя уже была добавлена в бочку меда.

- А на обратном пути тоже самое придется делать? - спросила я охрану у рамки

- Нет - насупившись произнес охранник.

Ну да хоть это хорошо. Ну хоть так.

.

Прислонила билет к какому-то считывающему устройству, прошла, подобрала все свои пожитки, обратно все по карманам и сумке с рюкзаком распихала и пошла внутрь музея под открытым небом, пошла по аллейке к ангарам в которых были танки.

Но осадочек какой-то остался...

https://olga-knight.livejournal.com/482720.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

По Элладе галопом. Коринфский акрополь

Как у любого уважающего себя греческого города, у Коринфа есть свой акрополь. Прямо на холме над городом.
Сейчас акрополь это стены и ступени, бесконечный простор, зеленые поляны и маковые поля.

Гулять >>>

https://bufo-raddei.livejournal.com/438529.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Хорошо, но мало…

Это я про отпуск. На отчет никак не созрею. Если коротко - то отдохнули здорово. Вода в море была, правда, немного холодновата, но это совсем ерунда по сравнению. Температура была максимально комфортная, солнце не злое, совершенно удивительный воздух из смеси хвои и морских брызг.  Хорватия вообще, на мой взгляд, это такая удивительная страна, что куда голову не повернешь, везде открывается умопомрачительный вид. Глаз отдыхает уже по определению, то есть. Остальные части тела за ним тоже подтягиваются. Ну и несколько картинок, снятых моей дилетантской камерой.
1. Это наша далматская деревня Марина.

2. Километрах в 30-ти от нас - историческое поселение Примоштен, уж очень вид был живописный!

3. Ближайший городишко Трогир.

4. Природный заповедник - водопады Крка

5. Прекрасный город Сплит!

https://zanzam.livejournal.com/297033.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Крымский шторм.

Из-за него не получилось уехать в запланированное время.
я
DSC_9878

Паромная переправа на порт-Кавказ глухо встала. Сразу было ясно что надолго.
Следил за инфой с метео-сайтов.

DSC_9898

Однако я решил вообще не ездить в Керчь и просто остаться в Коктебеле.
Наблюдая за разгулом Стихии.

DSC_9870
Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Отпуск. Кружочек по Европе. Часть 2. Блуждания по Москве.

Для начала мне предстояло доехать до Москвы, найти Панораму Бородинской битвы и встретиться около нее с гидом и группой, чтобы дальше катиться в Оршу (это городок в Республике Беларусь). Оттуда поездом в Брест, ну а из Бреста - уже на "нашем" автобусе в Европу, через польскую границу...
Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Готовь сани летом! Даже если они — мотоцикл

Мотосезон, к огромному сожалению, (почти) закончен. Дадим немного отдохнуть задницам и железному коню и попробуем поработать головой. Разумеется, планировать будем путешествия следующего года, в которых совсем не лишним будет полноценная навигация. Обзор новой модели российского мотонавигатора будет весьма полезен для тех, кто до сих пор пользуется телефонами/планшетами (или даже картами!), а также для счастливых обладателей подобных устройств (с целью обновления, да и для общего развития). Поехали!

С приходом многофункциональных девайсов, вроде «таблеток», смартфонов и даже смарт-часов с функцией GPS, эра навигаторов канула в вечность. И, как ни крути, второй волны массового поклонения простым «GPS-вожатым» ждать бессмысленно. Однако, как вид эти приборы не исчезли — они заняли свою узкую, но незыблемую нишу.

Там, где не только сеть «Интернет», но и сотовая связь окончательно теряются в турбулентности второстепенных дорог, где для того, чтобы «достучатся» до спутников, GPS-приёмник должен обладать мощностью Геркулеса и магией Мэрлина, чтобы «разрывать» сплетённые кроны деревьев, вот именно там мы, бессмысленно стуча смартфоном по ладошке в пустой надежде добиться хотя бы одной «полоски» приёма сигнала, вспоминаем о простом до нельзя GPS-навигаторе.

Давеча мне в руки попался как раз такой простой, однозадачный и, самое главное, доступный мотонавигатор от российского бренда Neoline. В основе модели Моtо 2 лежит процессор MStar (800 МГц), 4 Гб встроенной памяти и 128 Мб оперативной. Девайс работает под управлением операционной системы Microsoft WinCE 6.0, а за навигацию отвечает система Navitel. Сразу скажу — устройство не без противоречий, но своё место на рынке мотонавигаторов займёт однозначно.

Мат. часть

255 грамм полезной электронной начинки упакованы в приятный на ощупь прорезиненный пластиковый корпус. Российский производитель... вернее, российский разработчик модели (производится Моtо 2 в «Поднебесной» — это априори дешевле) сообщает, что навигатор упакован в пыле- и влагозащищённый корпус. То есть нырять на 30 м с ним, конечно, нельзя, а вот бесстрашно рассекать ледяные потоки ливневого дождя или же прорываться через пылевую бурю в среднеазиатской степи вполне себе можно. Без страха лишиться жизненно необходимой навигации.

Закреплённый на руле мотоцикла девайс неплохо справляется и с тряской — надёжность фиксации обеспечивает усиленный металлический кронштейн. Стоит учитывать, что бесспорно крепкий «такелаж», которым укомплектован Моtо 2, предназначен только для установки девайса на руль или любую другую трубчатую конструкцию. Если таковой на мотоцикле или скутере нет, то с установкой навигатора придётся повозиться. В кронштейн интегрированы контакты питания Моtо 2 от бортовой сети транспортного средства, а само устройство, кроме пластиковой защёлки, дополнительно фиксируется винтом.

Neoline Moto 2 снаряжён батареей ёмкостью 1300 мАч и способен работать «без провода» около полутора-двух часов. Но это по информации разработчика — а по моему опыту девайс работает дольше. Единожды включив устройство, я задал единственный маршрут и проехал, не касаясь навигатора, на одном заряде 2,5 часа, после чего Moto 2 ещё около получаса, неистово моргая экраном, настоятельно рекомендовал мне подключить внешнее питание. Энергия расходуется на подсветку защищённого от бликов экрана, который, к слову, весьма с трудом справляется со своей задачей в яркий солнечный день, и очень неплохо в пасмурную погоду и в сумерки. Кроме того на продолжительность автономной работы влияет беспрерывная работа GPS-антенны, G-сенсора и включённое в настройках голосовое сопровождение. Если, конечно, отключён Bluetooth модуль. Без него даже сквозь шум хлёсткого ветра, пробивая звукоизоляцию шлема, голос «Иры» долетает до пилота оборванными напутствиями, будто из параллельной вселенной: «...верните н... раз... ...лево ...ез... 300 мет...». Без гарнитуры полагаться на голосовую помощь бессмысленно... И беспощадно для собственных нервов. Ситуация преображается, когда подключено Bluetooth-устройство. Раздражающие хриплые обрывки фраз превращаются в сладкоголосых помощников, а их подсказки очень уместны в условиях плотного потока, когда отвлекаться на экран навигатора небезопасно. Кроме «Иры», влиять на продолжительность работы батареи (и на ваш страх того, что искусственный интеллект поработит человечество) могут «Илья», «Тамара» или «Татьяна».

Интерфейс и эргономика

А если выбор из четырёх русскоязычных штурманов кому-то покажется недостаточным, в настройках можно поменять язык голосового сопровождения на любой из 43 доступных. В наличии даже Албанский. Так что, если станет скучно во время длительного прохвата, можно повеселить себя: «Kthehuni djathtas, pastaj majtas dhe pas 500 metrave kthehuni».

Правда, любую настройку лучше всего производить во время остановки, а не на ходу, о чём опять же очень настоятельно рекомендует предупредительная надпись при каждом включении режима навигации. По факту, прежде чем добраться до вкладки изменения языка голосового сопровождения, например, равно как и до изменения ещё целого ряда «популярных» функций, надо хорошенько пораскинуть мозгами. Для тех, кто уже пользовался навигацией, модель Мото 2 покажется до мельчайших подробностей знакомой, потому что от интерфейса автомобильных устройств интерфейс мотонавигатора не отличается ни на йоту... и в настройках можно выбрать единственный режим передвижения — «Автомобиль». А вот тем, кто привык к платформам Android или iOS, придётся переучиваться.

А ещё придётся приноравливаться к навигации по вкладкам Moto 2 в мотоциклетных перчатках — образы кнопок откровенно малы и не адаптированы для работы в грубой защите. Хотя при должном навыке перестаёшь промахиваться и забываешь об этом неудобстве. А ещё в оправдание можно привести предупреждение о том, что все манипуляции с навигатором нужно производить во время стоянки.

Карта также поддаётся стандартным настройкам. Можно выбрать дневной и ночной режимы, задать «плавающий север» или зафиксировать его в классическом положении — всегда сверху. Вместе с картой можно установить в левой части экрана необходимые датчики: альтиметр, спидометр, одометр, расстояние до следующего навигационного пункта маршрута и пр. Для случаев, когда карта неинформативна (например, в горах) и для ориентации удобнее перечисленные выше датчики, их показания можно вывести на экран отдельно.

Нет пробок — нет беспокойства

В Moto 2 отсутствует слот для SIM-карты, поэтому мобильного интернета тут нет. Кроме того, девайс не может быть подключен к сети Wi-Fi, а значит загруженные карты придётся обновлять по старинке. Но что ещё менее привычно — девайс не показывает реальное состояние трафика на маршруте. Это и хорошо, и плохо: с одной стороны — отсутствие красных участков на карте навигатора видеть попросту непривычно, с другой — для мотоцикла, легко «прошивающего» автомобильный поток, эти показания малозначимы, а вот для нервов райдера отсутствие плачевного прогноза полезно.

Попробуем помечтать

Конечно, с последним утверждением можно поспорить — когда из точки «А» в «Б» необходимо попасть максимально быстро, любые инструменты — помощь, а отсутствие таковых — скорее, недостаток. Куда практичнее будет пользоваться устройством на Android, которое позволит самостоятельно выбирать навигационную систему и дополнять встроенную картографию альтернативными. По необходимости и для конкретной ситуации. Например, очень удобны будут Ozi или Galileo для путешествий там, где вообще отсутствуют какие-либо дороги. Кстати, выход такого устройства компания Neoline анонсирует на начало следующего года. А пока для неприхотливых любителей дорожных путешествий есть Moto 2, скромная цена которого затмевает немногочисленные недостатки девайса.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Диагональ экрана: 4,3’’
Разрешение экрана: 480×272
Процессор: MStar, 800 МГц
Объем встроенной памяти: 4 Гб
Объем оперативной памяти: 128 МБ
Операционная система: Microsoft WinCE 6.0
Тип антенны: GPS
Навигационное программное обеспечение: «Навител Навигатор»
Пакет карт: «Содружество» (Россия, Украина, Беларусь, Казахстан)
Функция беспроводной связи: Bluetooth
Поддержка SD-карт: до 32 Гб
Автоматическое включение
Встроенный аккумулятор: 1300 мАч, до 2 часов автономной работы
Языки: Русский, Английский
Габариты (мм): 131 × 96 × 35
Взято тут.

https://analitic.livejournal.com/2728451.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Опа! Гуляем!

Снова слышу этот шепот прибоя - кто я.
Где мое сердце,знает лишь одна вода.
Сто раз обещала им не спорить - но влечет.
Вновь меня море как будто я его волна.

Каждый день одна история. Беру с собой на пляж книжечку, но не прочитываю обычно и одной страницы. Да какой там страницы, абзац не прочитываю. Или один и тот же читаю, читаю, а дальше продвинуться не могу.
То пейзажем любуюсь, то надо Степу и Полину увлечь игрой или разговор с таким же туристом как и мы, да мало ли может отвлечь от чтения меду прочим очень захватывающих детективов Литвиновых.
А когда стемнеет, то уходить все равно не хочется, потому что на море тепло (если кофту надеть). И еще потому, что так все это быстро проходит, что хочется сильнее запомнить шум прибоя, цвет каждый день меняющегося моря.

Пляж в Джемете песочный. Все таки привыкла я с камешковому.
Понимаю, что для разнообразия надо и на песочном побывать.
Дюны, отдельное удовольствие. Мы все по ним побегали, а кое-кто даже и кульбиты крутил (Федору привет).
Степа по ним бегал и несколько раз так разгонялся, что падал носом в песок. Но ни чего, вставал и бежал, бежаааал дааальшееее, не остановииить.
Полина была более сдержана, потому что на второй день подхватила в море какого-то микроба и после жаропонижающей ложки нурофена была несколько слаба. И напоминала героя классического произведения "Скажи, караванщик, когда же вода?".
Степа на удивление, также подхвативший того же вредного микроба, на следующий день был замечен в прекрасной форме без каких либо градусов, завышенных более, чем положено.

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Неиспорченные пляжем женщины

Одна женщина, проводившая каждое лето в солнечной Турции, в этот раз не смогла поехать в силу обстоятельств. «И разница была налицо во всех смыслах!» - рассказывала мне знакомая. Всего раз пропустив курортные дела, дама выглядела совсем иначе. В чём же фишка и магия?

FullSizeRender.jpg

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...