про Пекин #1

ну вот мы и в Пекине. вчера долетели, доехали, поселились, поспали.
сегодня решили просто побродить по центру, практически без особых целей и без теоретической подготовки, просто посмотреть, что к чему, и пока отдыхаем ножками после несколькочасовой прогулки, хочу поделиться самыми первыми впечатлениями.

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

далушные путевые заметки

Примечание-эпиграф:

Далу (大陆) – «материк», слэнговое название континентальной части Китая, то есть Китайской Народной Республики, распространенное среди жителей Тайваня, Гонконга и некоторых китаистов.

Так получилось, что в марте-апреле я необычно много разъезжал по территории Далу. Давненько со мной этого не случалось. Поэтому и впечатления получились: яркие и разные.

Вот некоторые из них:

Самая бессмысленная вещь на Далу – путеводители. Во-первых, нормальный путеводитель все равно не купишь: Lonely Planet в Китае не продается. Там, видите ли, содержится крамола: Тайвань назван независимым государством. (В России скоро будет та же петрушка – на страницах этого прозападного путеводителя Крым, думаю, останется украинским, чего наша доблестная Госдума никак не потерпит). Во-вторых, срок годности любого путеводителя: 1-2 года. За это время устаревает значительная часть транспортной информации. Появляются новые вокзалы, железнодорожные ветки и целые метрополитены. Примеров масса. Поверьте на слово ))

***

Во времена династии Цинь построили Великую стену в 10 тысяч ли. Во времена династии Суй – Великий канал. Во времена династии Чжунгун – Великую суть высокоскоростных железных дорог «гаоте» (高铁). Это такое же чудо. Без всякий преувеличений. Сейчас на «гаоте» можно доехать от Гуанчжоу до Пекина за 6 часов. Скоро высокоскоростную ветку доведут до Хуньчуня (обещают к концу 2014-го, но реалистичнее – 2015 год), так что от Владивостока до Шанхая/Гуанчжоу/Чэнду можно будет добраться наземным транспортом за один день. Сначала на машине до границы (3 часа), затем на автобусе до Хуньчуня (+3 часа разница во времени), затем «дунчэ» (动车, высокоскоростной поезд) до Пекина (5-6 часов) с пересадкой на «дунчэ» до точки назначения (6 часов). Весь Китай можно будет за день проехать! От дунбэйских степей до южных джунглей.

Кстати, самый быстрый фирменный поезд «Владивосток-Хабаровск» идет 11 часов.

***

Дунчэ лучше самолетов еще по одной причине. Они не опаздывают. А самолеты – опаздывают. Почти всегда. И по дороге в Китай, и оттуда, и на внутрикитайских рейсах.

Кстати, самолет «Владивосток-Инчхон» трижды прибывал и отправлялся по расписанию. Чего здесь удивляться! Инчхонский и владивостокский аэропорты – лучшие в мире ))

***

А лучшие железные дороги в мире – китайские. Некоторые состоят только из мостов и тоннелей. Железнодорожные вокзалы строятся быстрее, чем торговые центры в России. В каждом городе их по несколько штук (поэтому так важно уточнять, с какого именно вокзала у вас поезд). В одном только Чэнду, например, четыре вокзала. Каждый из них больше любого российского аэропорта. Кроме Шереметьево, наверное. Короче, железнодорожные вокзалы в Китае похожи на аэропорты. А аэропорты - …на космодромы.

***

Аэропорты строят уже не только в провинциальных столицах. Но и в городах уездного значения. Маленькие, всего с несколькими рейсами в день. В основном, пустующие. Работающие только для чиновников и внутренних туристов. А также как альтернатива для имеющих средства во время ежегодного помешательства под названием «чуньюнь» (春运, массовый переезд населения по всему Китаю в преддверии Праздника Весны). Только в ближайшем к нам приграничье аэропорты есть в Яньцзи, Муданьцзяне, Цзиси и Фуюане. В окрестностях Шанхая аэропортов натыкано как грибов после дождя. При этом все равно всем удобнее сесть на прямой дунчэ, который прибывает прямо к шанхайскому международному аэропорту Хунцяо. Самый большой в Азии железнодорожный хаб там построили буквально в прошлом году.

***

Железнодорожный транспорт хорош тем, что проезд на нем обходится относительно недорого. А вот цены на внутренние авиаперелеты уже догнали и обогнали российские. Несмотря на то, что в Китае рейсов и конкуренции между авиакомпаниями больше. (Перелеты с участием Магадана, Петропавловска и других оторванных от всего мира городов, конечно, не в счет).

***

А еще в Китае везде строится метро. В Шанхае схемы метрополитена устаревают еще быстрее, чем путеводители. Метро есть, например, в городе Сучжоу – пригороде Шанхая, известном своими каналами и пейзажами. Целых две ветки. И еще две на подходе.

В моем путеводителе четырехлетней давности нет ни одной из них. За те же 4 года пунктирная линия на картах московского метро в сторону Переделкино и Солнцево так и не воплотилась хотя бы в одну станцию, а в Питере в строительстве стадиона "Газпром-арена" дальше фундамента дело не продвинулось.

***

От Шанхая до Нанкина – два часа пути на скоростной железной дороге. Все два часа – сплошной индустриальный пейзаж. Фабрики, трубы, жилые многоэтажки. Без пауз и промежутков. Шанхай перетекает в Сучжоу. Сучжоу – в Уси. Уси – в Чанчжоу. И так далее. Солнце здесь видят только по праздникам. А свежим воздухом не дышат уже никогда. Солнце заходит за смог. А ведь когда-то эти земли считались самым красивыми в Поднебесной. Как там в знаменитом чэньюе: «Родись в Сучжоу, живи в Ханчжоу»…

***

В Шанхае, кстати, строят не только вокзалы и хабы. Недавно вблизи Вайтаня построили парочку колониальных улиц. Стало значительно красивее. А еще на Луцзяцзуе строят самую настоящую Вавилонскую башню. Огроменный фаллический символ, закрученный в спиральку. Тот самый, на который небезызвестный Вит Раскалов залазил этой зимой, когда все охранники разошлись праздновать Чуньцзе. Выше и Жемчужины, и «Открывашки», и вообще выше всего. Мне кажется, скоро там все провалится. Прямо к чертям, как и предсказывала Лора Белоиван. «Ведь черти ничего не строят, а пользуются всем готовеньким» (с). Правда, она это про Администрацию Приморского края.

***

В Пекине проводили Олимпиаду 2008 года. И хотят проводить Зимние игры 2022 года. В Шэньчжэне в 2011 году проходила Летняя Универсиада. А в 2009-м в Харбине – Зимняя. В Гуанчжоу в 2010 году состоялись Азиатские игры. В этом году в Нанкине состоятся 2-е Юношеские Олимпийские игры. Под каждое из этих соревнований строилась новая спортивная и транспортная инфраструктура. Мировые выставки, инвестиционные форумы и всякие прочие Саммиты я даже перечислять не буду. Скучно и долго. Разве что упомяну мой любимый слоган одного из этих мероприятий – Chengdu! Can Do!

Круто. И очень познавательно в плане сравнения с нашими инфраструктурными достижениями. Которые тоже есть, но, сравнивая которые с китайскими, щеки раздувать больше не хочется.

***

Хотя, стоит ли сравнивать вообще? Население Китая, как минимум, в десять раз больше. Во столько же раз больше емкость внутреннего рынка. Производственные возможности несравнимы. К чему я все это? К тому, что нужно объективно оценивать свое место в системе координат этого мира. И не лезть, зажмурив глаза, в неизвестность, полагаясь на слона, для которого ты - всего лишь моська. Это в интересах всей нашей страны и нашего народа.

В общем, полезно иногда поездить по Далу. Да.

http://ivan-zuenko.livejournal.com/96842.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Зимние забавы по-пекински (видео)


Олимпийский стадион в Пекине превратился в парк детских развлечений, где можно покататься на коньках и на лыжах и поиграть в снежки.

http://yurik97.livejournal.com/29882.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Китайцы готовятся к новому году

 Самое глупое и уродливое новогоднее украшение, которое я когда-либо видела.

Даже украшением его не назвать.

Просто ужас какой-то:

А китайцам вроде нравится.

Мне таже страшно на него смотреть.
Некоторые люди клоунов боятся, а я теперь китайских дедов морозов.

http://katjadavydova.livejournal.com/12812.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...