Неаполь-Помпеи

Это мой первый визит в Неаполь, в 2011 году, позже я свое мнение о городе изменил: http://nosikot.livejournal.com/3807179.html

Заглянули в Неаполь.
Сразу скажу – город, хм, странный – желания вернуться не возникает. Понятно, что кругом Соренты, Искьи и Капри, но таким путем даже существование нынешнего Детройта можно оправдать!
Наши брали Неаполь в 1799 – десант с эскадры Ушакова. Справедливости ради надо сказать, что южные «итальянцы» за Наполеона не очень горели воевать (впрочем, как и за любое другое – у них другие интересы!). Вдобавок, после того, как немного постреляв они сдались русским, прибыл Нельсон, со своей подружкой и всех, кому наши обещали жизнь взял и перевешал (включая адмирала Карачиолло – итальянцы назвали в честь этого «героя» линкор, да так его и не достроили…).
Самая главная вещь для «галочки» в Неаполе – это, конечно же, Помпеи. Есть еще Геркуланум, но он еще мал (расположен под современной застройкой).
Да, за последние полгода в Неаполе появилось много нового – это бидонвили «беженцев» из Африки (хотя кто там кого спрашивает откуда?) – но они не очень портят общий вид этого южного итальянского города – когда на это всё смотришь, становится понятно, почему северяне мечтают о своей Падании (сейчас уровень жизни в северной Италии сравним со швейцарским и почти ВДВОЕ превышает показатели юга)… Впрочем, глядючи на нависающий над городом Везувий (расстояние от центра Неаполя до него сравнимо с расстоянием от вулкана до Помпей) все становится ясно - зачем мусор убирать, если, рано или поздно, всё равно кердык?!
Продолжили движение в сторону Ливии.


Остров Искья

Фото (кликабельные)
Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Дурбан — набережная — место, близкое к идеалу!

Минипарад/карнавал/этнофестиваль на набережной Дурбана:

IMG_0727

Посмотрев на фото набережной Дурбана, думаю, всем станет ясно почему город нам понарвился - да и не только нам - это одна из главных точек притяжения туристов в ЮАР (из городов - вторая, после Кейптауна).
Тут нет и намека на преступность, проблемы с мигрантами (не все негры в Европу едут, особенно те, что южнее Сахары - для них и в ЮАР европейцы уже все сделали!), со СПИДом и пр. "неровностями" страны - океан, пляж, отдыхающие, гостиницы, кабаки, аквапарк и пр необходимое!
Но если вспомнить о проблемах, то поймешь, что то же, например, Монтевидео - это другой мир, более "совершенный" (https://nosikot.livejournal.com/1543174.html), что ли...
В общем - смотрим на набережную Дурбана:

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Неожиданный Роттердам

Полгорода пришло проводить отважных "полярников"

Продолжу оперативные отчеты, но забегу чуть вперед - перед постом о каналах Амстердама о том как мы попали на корабль...

В Амстердаме остановились в неплохой (хотя и старой, давно не видевшей ремонта) гостинице «Барбизон палас», что поразило – в воскресенье завтрак до 12, а чекаут в 5 вечера! Правда интернет дурацкий – бесплатный, но по 50 Мб, т.е. фотки грузись затруднительно – постоянно отрубает. Поздним чекаутом воспользоваться не удалось – нам надо было собираться на корабль.

А вот наш «ледокол» в Амстердам не пришел… Т.е. мы в положенное время прибыли в порт, а там огромный пустой ангар и одинокая передвижная стойка, где сказали: «вашего корабля здесь нет!» - ?! – «ночью был шторм и он не смог зайти в Амстердам, стоит в Роттердаме».

Дали транспорт, довезли.

Так что не поехали мы в Роттердам сами, так нас туда привезли!
Порт Роттердама - крупнейший в Европе, а до 2004 года был крупнейшим в мире (уступил Шанхаю, потом его обошли и другие азиаты, но и сейчас под полмиллиарда тонн в год), расположен в устье Нового Мааса. В городе 7 НПЗ - целые "нефтяные поля"!
Имеено боибардировка Роттердама 14 мая 1940 года была запланирована немцами для принуждения голландцев к капмтуляции, их предупредили и те согласились сдаться, но несколько десятков НЕ-111, якобы, отмены приказа не получали сбросили под 100т бомб на город, убив ок. 1.000 жителей.

На корабле нет первого класса, к к-рому мы так привыкли по прошлым вояжам, пришлось довольствоваться углом в трюме, вместе с крысами и простым народом. Т.е. на 10-й палубе. Прошлые вояжи можно посмотреть тут:
http://nosikot.livejournal.com/9411.html
http://nosikot.livejournal.com/277357.html
http://nosikot.livejournal.com/638052.html
http://nosikot.livejournal.com/966134.html

Кстати, и шлюпочной тревоги не было! (P.S. тревога была, просто мы об этом не знали - вечером в каюте обнаружили гневное письмо со словами: "мы узнали о том, что Вас не было на учениях по безопасности..." требуют сегодня пройти)

Порт Роттердама, его нефтяные поля, конечно же, впечатляют…

Фото Роттердамского порта, куда попадаешь по мосту Эразма – тоже, естественно, Роттердамского:

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Молебны, писни и медузы

Перед самым отъездом на моря увидел во дворе заготовку под детскую площадку: формо-рамы для бетонных стенок, прикопанные ряды покрышек. Как-то оно меня встретит после возвращения?...
Автобус выехал из города в 8.50 и немедленно сломался. Пассажиры погуляли по обочинам, полюбовались на пейзажные виды родной ЛНР-ии. Через 10 минут автобус отправился, но еще через 10 сломался вторично, так что до Краснодона добрались только к 10. Мостовая местного автовокзала как обычно разбита, зато на Должанке активно идут строительно-реставрационные работы. Одна группа рабочих потихоньку разбирает разбомбленное в 2014 здание службы, вторая рядом так же бодро отстраивает из белого кирпича новое здание. Мужичок в рабочих штанах неспешно сгребал лопатой обломки и тачкой вывозил на обочину, причем ровные полукирпичи бережливо откладывал в сторонку. 4-часовое ожидание на КПП детишки заполнили возней в подходящей куче строительного песка, пока народ повзрослее устроился под свежевыстроенной стенкой в тенечке, повытягивал пакеты и начал трапезничать прямо посреди стройплощадки, ибо дело шло к полудню. 
С юга вдруг потемнело, красиво засверкали многочисленные молнии, грохнуло раз-другой-третий (наверное, примерно так в 2014 подступали к КПП укро-каратели) и полился крупный дождь. Неплохо для начала солнечного отпуска. Автобус простоял в очереди до 16.00.
Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Братислава — есть что там смотреть?

Закончив в Вене титаническую работу по подготовке встречи Трампнашего и стр-ву косм. гос-ва решил посетить Братиславу - понятно, что для меня до сих пор есть ЧССР, но так - для галочки. Основные мнения - смотреть там НЕЧЕГО, кроме замка на горе и одной улице к нему, хотя берега Дуная симпатишные. Если есть какие мысли по городу - прошу подсказать!

https://nosikot.livejournal.com/4975961.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Кочин — город приятный во всех отношениях!

"Набережные" Кочина и его знаменитые рыбацкие сети

Как я уже писал Кочином завершалась наша первая "вылазка" в Индию. Из 4-х городов - Бомбея, Мангалора, Гоа-юж. и Кочина два последних произвели однозначно положительное впечатление, от Бомбея я ожидал намного большего, а Мангалор - ну, просто индийский город...
В Кочине, помимо еврейских и христианских древностей есть и традиционные индуистские храмы, много туристов - для них на набережной организуют аттракцион - подьем рыбачьих сетей (так, для показухи, хотя это чуть ли не исмвол города!).
Кроме того тут большой университет с кучей студентов, строятся довольно приличные жилые комплексы и, самое главное и необычное для Индии - женщин в штате Керала больше, чем мужчин!
Да и вообще - город приятный во всех отношениях, как я в заголовке и написал.
Ниже - фото:

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

ТАвКР «Киев» на потеху толпе в Китае…

DSC06233.JPG

На самом деле я немного "сгустил" краски в заголовке:
- "Кузнецов" остается в строю, недавно в МО подвели полные итоги его боевой службы в Средиземноморье полгода. Сейчас корабль ожидает ремонта - он будет проведен в "минимальном обьеме" - пока на него выделено меньше 1 млрд.долл., сроки - ...
- с ГЭУ для крупных надводных кораблей тоже есть "шевеление", но реальные результаты (ну, например варианты - выход на испытания "фрегата" с ГТУ рыбинского пр-ва или возобновление поставок из Николаева) - дело будущего, сроки - ...
Причем в условиях происходящего сейчас почти обвального сокращения финансирования оборонки кроме троеточия в сроках и поставить нечего!
Кроме того речь идет не только о нашем флоте - корабли пр. 1143 есть сейчас у Индии - бывш. "Баку"/"Горшков" и Китая - бывш. "Рига"/"Варяг", причем Китай сейчас достраивает "клона", а индусы - аналогичный купленному корабль собственного проекта (подробнее - http://nosikot.livejournal.com/3980793.html)
Напомню, что лет 15+ тому назад наши моряки с содроганием воспринимали идею и разговоры о достройке "Варяга" - считая, что при скудном финансировании он "убьет" все остальные программы постройки и ремонта/модернизации кораблей...
Вообще из 7 заложенных кораблей недостроили, в итоге, только последний - "Ульяновск", остальные хоть сколько то, но послужили и на сегодняшний день безвозвратно утрачен лишь "Новороссийск" (разрезан в Корее-юж.), "Киев" и "Минск" - на плаву (правда судьба последнего неясна - китайские владельцы разорились, корабль перепродан примерно за  20 млн.долл. и сейчас, вроде бы, "на ремонте").
Альтернатива нашего авианосного флота: http://nosikot.livejournal.com/688813.html
Здесь речь пойдет о "Киеве", точнее о главном экспонате тематического парка Бинхай под Тяньцзинем.
- корабль закончен постройкой в декабре 1975 г. (а точнее - 28-го...), в июле-августе 1976 г. совершил переход с ЧФ на СФ - переход совместили с испытаниями корабля и ЛА авиагруппы.
- февраль 1977 г. - принятие на вооружение
- декабрь 1982 - ноябрь 1984 гг - средний ремонт
- январь-июнь 1987 г. - последняя (если считать с переходом - 10-я) б/с корабля
- июнь 1990 г. - последний выход в море (до этого 3 года находился в резерве)
- затем - разоружение и продажа (через "неустановленных посредников", в результате чего цена выросла в 5 раз, но осталась смехотворной - ок. 8 млн.долл.)...
Т.о., если вычесть испытания и ремонт всей активной службы - 8 лет !!! В США корабли такого размера - УДК служат не менее 30 лет, о более крупных авианосцах и говорить не буду, ссылка на альтернативу - см. выше!
При посещении "аттракциона" надо иметь в виду следующее:
- авианосный парк находится НЕ в Тяньцзине или Тангу, а на приморском шоссе за городом, причем подьезд - не с "набережной" - это нужно как-то обьяснить таксисту (наш чудила не знал и нафигатор показывал что-то не то)! Входной билет - недешевый - по моему ок. 80 долл. на нос (!)
- закрывается на вход до 16-00 - а времени нужно мин. час
В самом парке есть "кучки" аниматоров - похоже молодежь из бывш. УССР, но народу было немного и они выглядели какими-то унылыми, тем более мы не смогли остаться по времени на какое-то шоу на велосипедах, о к-ром они говорили
Сувениры забавные - на военно-советскую тематику, но ... абсолютно ненужные
Да - гостиница на корабле была закрыта - может быть не сезон
В общем смотрим на наш бывший авианосец "Киев":

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Крах империи инков

Продолжу свои отчеты по визиту к остаткам империи инков.

Итак народы воссоединились, тучные стада лам  нагуливали бока (кстати рисунки со всадниками на ламах чушь - максимум они везут 20 кг да и то недолго, так что только шерсть и мясо...), рыба ловилась, часки бегали по дорогам (была целая сеть дорог, не хуже римских, но многие - лишь тропки в горах, конечно) с донесениями и пр.
Кстати - в империи была построена ПЛАНОВАЯ экономика!
DSC02943.JPG
(Дворец Кориканча - перестроенный, конечно - при инках был весь покрыт золотом и в его проемах народу показывались одетые в сверкающие одежды правители и жрецы...)

Но была огромная проблема - я уже писал о том, что инки - этакие средневековые перфекционисты - ВСЕ доводили до совершенства - свое и чужое - и вот к нач. 16 в. оказалось так, что дальше развиваться с их уровнем знаний и технологий просто невозможно - регионально-этнический антропогенный тупик! Ну примерно как сейчас, когда человек просто не в состоянии использовать появившиеся у него громадные возможности по получению, хранению, обработке и передаче информации - Госплан бы составлял огромную матрицу МОБ запросто и корректировал бы ее в реальном масштабе времени, ан нет - разрушили все, капитализмус на дворе...
Но появился выход - в центральной Америке высадились испанцы (наивно думать, что за прошедшее время инки об этом не узнали, даже в подробностях), в 1522 году они впервые появляются и на землях империи. Уровень знаний и технологий, по сравнению с инкскими - как у инопланетян в фантастических фильмах. И верхушка принимает решение - ПЕРЕДАТЬ империю под управление новым хозяевам! Законный правитель - Инка Уаскар - совершил все необходимые церемонии, включая в храме главного Бога Пачакамака и призвал "варягов"! Конечно же предполагалось оговорить для верхушки "особые условия"/"золотые парашюты" и пр. Решение нетрадиционное, но, с точки зрения эффективности управления - логичное. Вдобавок все воспринимали незнакомцев как таких же людей как и сами инки и подвластные им племена - не врут, не воруют, не гонятся за богатством (денег то не было!), а уж о новых болезнях и вообще не знали...
Но случилась загвоздка - правитель северной части империи - Атаупальпа, брат Уаскара по отцу - поднял восстание! Дело в том, что наследовал Инке его сын от родной сестры, а вот дети от других жен/наложниц не могли стать правителями, хотя получали место в "номенклатуре" - военначальники, наместники и пр. Как и Атаупальпа. Но тут, видимо, сказалось его консервативное мышление, плюс окружение вдали от Куско - в общем он не одобрил решение своего брата-императора и открыто выступил против него.
Разразилась гражданская война. В ходе ее войсками Атауальпы была до основания разрушена Томебамба/Куэнка - город хотя и находился в части управляемой Атауальпой, но встал на сторону законного императора. Вдобавок патруль Атауальпы перехватил несколько высадившихся на берегу испанцев - их просто убили (человеческих жертвоприношений инки не практиковали - это вам не Мексика!), убедившись, что пришельцы не боги и вполне смертны...
Войска Атауальпы продвигались к Куско, когда высадился испанский отряд под командованием Ф.Писсаро. Он разобрался в ситуации, смекнул что к чему и ... отправил Атауальпе приглашение на совместный "обед". Тот приглашение принял, взял с собой "небольшой" эскорт - тысяч в 5, не готовых к бою - шли то на посиделки, а не на войну (тут принято было прямо говорить "иду на вы!", европейская военная хитрость не была знакома...)
Такие "пироги", "окончание в следующей серии"!
Да, по поводу города - он, конечно, повыше чем Куэнка (3.700м), но по духу показался мне похожим, точнее, по рангу, наоборот, конечно! Т.е. вполне гостеприимным и комфортным. Хотя туристическая "столица", наверное, иной быть и не может - иначе ктож поедет! От "горняшки" спасал чай с листьями коки - стоял в холле гостиницы и на завтраке...
В общем смотрим фото Куско:

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Фолкленды, Ч.2 — Памятники, мемориалы и музеи, а так же … дерби!

Продолжаю отчет о пребывании на Фолклендских островах:

Мемориал британцам, погибшим в Войне 1982 года

После визита в Буэнос-Айресе к мемориалу погибшим в Мальвинской войне (см. по ссылкам ниже), естественно, невозможно было не посетить в Порт-Стенли мемориал погибшим в войне Фолклендской.
Но, помимо него в городке есть и еще несколько заметных памятников, к-рые мы и обошли.
Кроме того нашли тут два музея - один краеведческий (так понял - муниципальный) и памяти китов, убитых в ходе промысла (надо сказать после ВОВ и наши в этом деле серьезно "отметились" - думаю многие помнят китобойную флотилию "Слава" - сначала из немецких трофейных судов и норвежскими инструкторами-учителями - а ведь она была не одна!) - этот организовал и держит активист - защитник китов.
Перейду к ФОТО:


Это отдельный памятник морпехам

Далее:

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...