Музей социалистического быта Часть 10 Невошедшее

Хороша икорка, особенно размер баночки Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Музей социалистического быта Часть 9 Продуктово-питейно-кухонное

Во многих домах имелись настенные отрывные календари
Часто их вешали в кухне, отрывали листочки,
а на листочках могла быть полезная информация или анекдоты для поднятия настроения

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Музей социалистического быта Часть 5 На зарядку становись!

Представляете, сколько народа хранило енти вещички!

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Музей социалистического быта

Поначалу к идее коллег посетить этот музей отнеслась скептически, ностальгия что ль ))
А потом увлеклась, очень даже интересно было вспомнить детство, юность, что-то увидеть впервые.

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Скоро на лестницах и парапетах Санкт-Петербурга Туристам посвящается-2

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Странный туризм, или 7 часов сквозь лесоповал

Железнодорожная тема)))

Оригинал взят у vas_s_al в Странный туризм, или 7 часов сквозь лесоповал

Есть люди, у которых делать в жизни бессмысленные вещи получается легко и свободно. Другим такое удается только после предварительной подготовки. Я, к сожалению, отношусь ко второму типу, поэтому когда круг «дом-работа» становится каким-то совсем беспросветным, приходится ставить себе в план задачу: «Сделать клёвую глупость».

Некоторое время назад я познакомился с замечательной девушкой. Девушка оказалась администратором сайта для путешественников http://gfhome.ru, на котором были представлены все мыслимые виды туризма, кроме, пожалуй, пляжного. Большую часть из описанного девушка успела попробовать на себе, поэтому когда мне захотелось пригласить её куда-нибудь на выходные, задача найти что-нибудь необычное поначалу казалась непростой.
«Слушай, а у тебя на сайте есть раздел «Странный туризм», - спросил я.
- Нет, а это как? – удивилась девушка.
- Я знаком с ребятами из клуба транспортных путешественников. Им не так важно, куда ехать, как важно – на чём. Они катаются на вертолётах, воздушных подушках, бипланах, мотодрезинах, рельсовых автобусах и прочей экзотике. А в следующие выходные намечается большой выезд для катания на узкоколейке.
- Узкоколейке?
- Да. Железная дорога, только маленькая. Маленький локомотив, маленькие вагоны. И идёт она куда-нибудь в лес. В Кировской области. Т.е. ты должна понимать: собирается толпень народу, которая просто прётся на север в леса, пересаживается в маленький вагончик, просто едет на нём в лес, в пустоту, в точку на карте, а потом возвращается назад. И все страшно радуются!
- И… много там набирается таких… любителей?
- Ну, несколько десятков человек. У тебя есть возможность посмотреть на них и съездить в пустоту.
Девушка была так удивлена, что согласилась.

Путешествие началось на Ярославском вокзале. Зная, что организаторами выступают великий Дима Крюков modelman

и божественный Саша Фетисов af1461,

я настолько расслабился, что даже не стал узнавать заранее варианты возвращения. Иногда приятно почувствовать себя чемоданом.

Освоившись в поезде, мы направились в их купе. Освоившись – потому что выяснилось, что героическая путешественника никогда не путешествовала в русском плацкарте. Я получил немало удовольствия, читая лекцию на тему: «За МКАДом есть жЫзнь!», а потом мы всё-таки дошли до Фетисова.
- Саш, а какие есть варианты возвращения в Москву после покатушек?
- Ну смотри, мы после на местном поезде едем в Лузу, это маленький посёлок лесорубов на севере Кировской области, и ночуем там.
- Так. А дальше?
- А дальше мы едем смотреть городок Лальск со старинными церквями и купеческим бытом.
- А потом?
- А потом мы хотим пробовать добраться до Великого Устюга, только там пока переправы ещё нет…
- А в Москву?
- Можно по льду перейти реку и оказаться в Великом Устюге. Оттуда можно уехать в Вологду вечерней маршруткой, она идёт где-то 6 часов…
- А в Москву?
- Можете заночевать в Кирове, а наутро самолётом полететь в Казань, билеты, кажется, ещё есть…
- Но в Москву?!
- Или кто-то вечерним поездом едет в Нижний Новгород, можно завтра будет там погулять.
- Саша!
- От Великого Устюга, кажется, есть транспорт в сторону Архангельска.
- В Москве надо быть в понедельник!!
- А ещё недалеко от Кирова есть вторая узкоколейка, пассажирская. Её тоже можно обкатать. Представляешь, за два дня две узкоколейки!
- А из этого, как его, Ляльска…
- Лальска.
- Лальска что-нибудь в Киров ходит?
- В Киров… Это сложно. Можно добраться до Котласа, там ходит поезд. Но лучше по льду перейти реку и добраться до Великого Устюга, а оттуда идёт маршрутка в Вологду!
- Аааа!

Если минут 15 послушать транспортные идеи Фетисова, начинается состояние, которое я называю «перегрузка мозга». Несчастный разум пытается вместить в себя трехгодичный курс географии нашей необъятной Родины, отчаянно пытаясь зацепиться хоть за что-нибудь в маршруте «едем через что-то куда-то, потом оттуда в никуда, затем пересаживаемся где-то и на чем-то едем куда-то снова».
После некоторого осмысления вариантов возвращения нами было принято пораженческое решение вернуться с покатушек обратно в Киров, переночевать, а на второй день просто погулять по городу, тем более, что я там ещё не был.
Утро началось в пять весьма бесцеремонной побудкой. Кое-как продрав глаза, мы вывалились на вокзал города Киров и отправились покупать билеты на пригородный поезд.

Ехать нам надо было до посёлка Октябрьский, в котором находится станция… нет, не октябрьская, а комсомольская. Логика? Партия сказала «надо!», комсомол ответил «есть!»

Теперь представьте себе офигение билетерши, когда в полшестого утра двадцать с лишним человек один за другим берут билеты до станции «Комсомольская», на которой обычно вообще никто не выходит.
Когда чуть позже мы завтракали в вокзальном буфете, вместо живой музыки приходилось наслаждаться пением какой-то блаженной бабушки. Кто-то пошутил, что психика кассирши не выдержала.
Поезд «Киров-Пинюг» состоял из трех вагонов и был невыразимо прекрасен названиями станций, на которых он останавливался. Матанцы, Чащинский, Медянка, Пахарь, Мураши, Безбожник, Староверческая (между Безбожником и Староверческой всего 25 минут езды) и, конечно, Пинюг.

Мир вокруг был восхитительно сер и монохромен. Я ещё не отошёл от поездки в Индию, где всё, что ты видишь – ОЧЕНЬ яркое и ОЧЕНЬ цветастое. Глядя на серый лесок под серым небом, я прямо-таки отдыхал душой.

Пока мы 20 минут стояли на узловой станции Мураши, Дима успел найти и осмотреть местный краеведческий музей, а я обфотографировал дом культуры, памятник павшим, центр посёлка и купил магнитик с Мурашами. Там был ещё магнитик с посёлком Безбожник, но я решил, что пока я не безбожник в Безбожник не доехал, магнит мне не положен. Хотя очень хотелось.

Попутно мы выяснили, что последний автобус из Мурашей до Кирова идёт в 17.45 вечера.
На часах было что-то около 10 утра, и мы решили, что легко на него успеем. Ха.
Посёлок Октябрьский встретил инеем и бревенчатым вокзалом, работавшим 129 минут в день.

Узкоколейка принадлежала «ЗАО «Мураши-лес» и была первой «лесной» из мною посещенных. До этого я выбирался только на торфоразработки.

Вагон был аккуратно покрашен в цвет ржавчины, а внутри обит досками.

По бокам стояли нары лавки, а в центре – буржуйка.


Буржуйка жарила так, что ближе метра к ней сидеть не решался никто. Люди устроили на лавках конвейер: самый ближний к печке поджаривался, пока хватало сил терпеть, потом он шел к двери охлаждаться, а все сидящие на лавке сдвигались на одного к печке, давая ему место у выхода.


С нами ехало несколько местных рабочих и пёс, который всю дорогу очень выразительно намекал, что будет очень рад любой еде.

Мы ехали… И ехали… И ехали…

Предыдущие узкоколейки были длиной километров 12, эта же забиралась в леса на 50 с лишним. Рельсы были такие, что разгоняться было явно неразумно, так что до конца дороги мы добирались с остановками почти 4 часа.


Вдоль дороги валялись перевернутые лесовозные платформы, красноречиво намекавшие, что быстрее ехать не стоит.

Кое-где мелькали бытовки.

Лесорубы промышляли охотой, благо она здесь хорошая. Один раз глухарь взлетел прямо перед поездом, и уселся на дереве у насыпи. Наш машинист чуть не выпрыгнул за ним из окна локомотива.

Как всегда в таких поездках, можно было покататься в кабине машиниста, на морде локомотива, снаружи вагончика…

Были фотостопы для любителей снимать проезд по мосту, а также пара технических остановок, когда путь преграждали забытые кем-то прямо на путях лесовозные платформы.

Мне особенно понравился момент перецепки вагона. Поворотного круга в конце пути, конечно, нет. И вторых путей нет тоже. Поэтому на какой-то стрелке локомотив отцепили, всех высадили из вагона, после чего общими усилиями вагон был затолкан на «ус», боковой путь, и перецеплен так, что остаток пути «туда» локомотив не тянул его, а толкал.


Я, как любой живущий в России, неоднократно толкал автобусы и легковушки, а вот вагон – первый раз.
В конце пути прямо на железнодорожных платформах стояла вахтовка лесорубов и… всё.

Конечная точка нашего путешествия действительно оказалась просто точкой на карте.

Крайние рельсы сиротливо повисли в воздухе, а чуть поодаль стоял внушительного вида бульдозер, который равнял лес под продолжение железнодорожной насыпи.


Назад мы возвращались почти без остановок. Постепенно стемнело, и в вагончике воцарился полумрак.

За окнами мелькали призрачные лапы деревьев. Настойчиво не хватало гитары и тягучих песен про тайгу. Печка немного остыла, так что с ней рядом стало можно находиться, я разделся до футболки, лёг на лавку и задремал. Мне было тепло, темно и спокойно. Лёжа на лавке, я будто спиной чувствовал, что вокруг меня, вокруг этой маленькой ветки рельс нет на много километров ничего, кроме леса. Что я где-то далеко-далеко.
Ощущение необъятности пустого пространства – это моё чувство Родины.

Между тем, настало время подумать о более прагматичных вещах. Время стремительно приближалось к 17.45, а мы всё ещё были _где-то_.
От Октябрьского до автостанции Мурашей было всего-то километров шесть, но счет шел на минуты. Из Мурашей были вызваны такси, которые должны были ждать нас у ворот.
У ворот, разумеется, никого не было, но одна машина такси нашлась на ближайшем перекрёстке. Мы бодро загрузились в неё и отправились в Мураши с важной миссией – задержать автобус, пока другие машины перевезут оставшихся путешественников.
Успели мы в последний момент. Водитель автобуса любезно согласился подождать, т.к. мы были у него чуть не единственными пассажирами. Через пару часов мы прибыли в Киров.
Из-за беготни за автобусом не удалось толком попрощаться с той частью КТП-шников, которая уезжала в Лузу, и поблагодарить Диму Крюкова modelman за организацию. Пользуясь случаем, хочу сделать это сейчас.
Думаю, когда туризм только зарождался как вид проведения свободного времени, обыватели смотрели на первых туристов с недоумением: ехать куда-то, чтобы просто посмотреть на что-то и вернуться назад? Первые путешественники были или разведчиками, или торговцами, а иногда и теми, и теми одновременно, и преследовали вполне прагматичные цели. Идея путешествовать как способ провести время с друзьями и увидеть что-нибудь необычное наверняка долгое время казалась ужасно странной. Поэтому если рассказ и фотографии ещё не вдохновили вас искать ближайшую узкоколейку, то я, возможно, просто немного опередил своё время.

UPD: Отчет Димы http://modelman.livejournal.com/962640.html
Отчет Гоши http://griphon-275.livejournal.com/260195.html

http://durasik.livejournal.com/314019.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...