Поезда в России 15 лет назад и сейчас

Так получилось, что я много ездил по России поездами в 2000-е годы, а потом мне это дело надоело, переключился на другие страны, и с тех пор массовых заездов на множестве поездов не было. И вот сейчас совершил здоровенное ж/д турне по России (намотал уже тысяч десять километров разными поездами в плацкартах и купе), и захотелось сравнить, как было тогда и как сейчас. Распишу по пунктам.

1. Атмосфера в поездах в целом стала здоровее. Пьяных гопников, зэков, буянящего мужичья стало заметно меньше. Но меньше - не значит, что они исчезли. Попасть можно и теперь. Но в целом - лучше.

2. Милиция тогда массово ходила по поездам, трясла людей, проверяла документы, требовала регистрацию. Сейчас такого не заметил. Но гарантии, что этого вообще не бывает, дать не могу. Но явно, что подобного стало меньше.

3. В вагонах перестали курить. Раньше все тамбуры были прокурены в усмерть и, так как дверь туда курильщиками постоянно открывалась, дым просачивался в жилой отсек, где и без того душно. Теперь с этим навели порядок, ездить стало куда приятнее.

4. На всех верхних местах и в плацкарте, и в купе (по крайней мере в тех поездах, что использовал сам) прибили к полкам металлические крепления, чтобы пассажиры ненароком не свалились во сне вниз. На украинских ж/д до сих пор в большинстве вагонов таких фиксаторов нет, хотя стоят они копейки. Политика Укрзализницы такая - ломайте себе ноги, руки, нам по фигу. А РЖД в этом плане молодцы.

5. Электронный способ покупки билетов, электронная регистрация используется теперь повсеместно, за всё время поездки даже в кассу ни разу не зашел. Очень стало удобно.

6. Организовали централизованное питание горячими завтраками, обедами и ужинами. Доставка из вагона-ресторана прямо в ваше купе. Очень удобно, но... порции слишком маленькие и дороговато - выбежать купить еду в привокзальном супермаркете дешевле раза в два, что существенно.

7. Расписание на вокзалах и поездах перевели на местное время. Удобно.

8. Вокзалы на всех практически крупных и средних станциях отреставрированы, внутри очень чисто. Порой здания выглядят как сверкающие дворцы. Несмотря на ремонты, на вокзалах остался старый добрый "советский хостел", называемый комнатами отдыха. Внутри они стали цивильными, на ночлежки больше не похожи. Рублей за 500 можно переночевать. Многие комнаты предлагают за разную цену у них спать не только 24 часа, но и 12, 8, 6 часов. В пришедших из Запада хостелах такой системы скидок обычно нет.

9. С платформ исчезли бабушки- торговки едой. Почти везде исчезли. Тут двойственно - с одной стороны всё это без санитарных норм и можно было отравиться, но с другой - у бабушек был выбор недорогой готовой еды и ягод, фруктов, а не на всех станциях с продажей этого всё в порядке.

Хотя в окрестностях крупных, узловых вокзалов сейчас появились приличные сетевые супермаркеты, куда можно успеть сбегать за время стоянки.

10. В туалетах вагонов начало появляться жидкое мыло - это куда гигиеничнее в использовании, чем почерневшие обмылки, которые были до этого (я их и в руки не брал и ходил со своим мылом всегда). Однако жидкое мыло есть не везде, и даже там, где оно имеется - установленный дозатор откровенно жлобский - нужно раз десять нажать на кнопку, чтобы капнуло достаточное для мытья рук количество мыла. Ни в самолете, ни в каком кафе или офисе такого экономного дозатора, как на РЖД, вы не встретите.

Мыло стоит в сравнении со стоимостью билетов сущие копейки, поэтому эта показательная экономия на пассажирах вызывает только недоумение.

11. В 2000-х гг. биотуалетов было крайне мало, однако печально, что и сейчас за Уралом их немного, даже в таких дальних поездах, как Абакан - Москва, Чита - Адлер люди вынуждены ждать закрытия туалета на десятках (!) санитарных зон. Это, конечно, не дело в наше время - биотуалеты должны быть установлены во всех типах вагонов, включая старые.

12. Сходная ситуация с кондиционерами - они появляются, но очень мало их в обычных нефирменных поездах. А лето в России жаркое, в том числе в Сибири.

13. Проводники за 15 лет стали более вежливыми. Раньше постоянно рычали, злобно смотрели, сейчас успокоили их. Стали более обходительными.

14. До сих пор в поездах нет интернета вай-фай, хотя такая услуга уже доступна во многих междугородных автобусах, в ряде городских автобусов, метро и даже в самолетах. Тут РЖД явно недорабатывает. С наличием стабильного интернета привлекательность поездок по ж/д бы сильно выросла. Для самых широких слоев населения.

15. С розетками по прежнему всё плохо. В старые времена розетки нужны были только, чтобы побриться. Но времена эти прошли безвозвратно. Почти 100% пассажиров имеют мобильные телефоны, многие также ноутбуки, фотоаппараты, планшеты, всё это надо подзаряжать. Однако большинство вагонов в Сибири - советских лет, а там розетки только у туалета, в купейном вагоне - еще в коридоре. Но даже в относительно новых вагонах 2000-х годов - розетки только в отдельных купе, а должны збыть везде, по идее, в каждом купе.

До всеобщей электрификации вагонов с прицелом на конечного потребителя пока очень далеко, и в этом смысле РЖД выглядит отстающей от потребностей большинства пассажиров.

16. До сих пор сохраняется архаичная система, в которой проводники моют туалеты, а потом раздают теми же руками еду и чай. Это в корне неправильно, уборкой должны заниматься специальные бригады работников на крупных станциях, а дело проводника - обслуживать пассажиров.

Надеюсь, в РЖД в будущем к этому придут в рамках модернизации.

Подытоживая, можно сказать, что ездить на поездах за последние 15 лет стало приятнее, комфортнее. Как и в целом - путешествовать по России стало куда легче, цивилизованней, безопаснее и веселей.

Однако железная дорога по прежнему далека от совершенства, что будет продолжать отпугивать от нее часть потенциальных клиентов, пересаживающихся на самолеты, блаблакар и собственные авто. И по мере удешевления авиации (что неизбежно) РЖД понадобится предпринимать недюжинные усилия, чтобы не растерять спешащих и требовательных к комфорту и современному сервису пассажиров.

https://pan-sapunov.livejournal.com/323338.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Победим победу или как впихнуть невпихуемое.

Приехала в аэропорт Лейпцига для вылета в Москву и была удивлена размерами ручной клади у победы: очень небольшой размер. Вначале мне задача казалась неразрешимой и я думала оплатить багаж онлайн. Но это возможно только более 4 часов до вылета.
Потом я решила попробовать. Переобулась из босоножек в кросовки, выкинула остатки шампуня и крема для загара. Вытащила все вещи из пакетов и сложила плотно в рюкзаке. Одела на себя кофту и куртку, забила карманы куртки вещами, кое-что переложила в сумочку. Попрыгала попой на рюкзаке, утрамбовала, загнула его и, о чудо! , вошёл.
Перед посадкой меня попросили его повторно впихнуть в калибратор. У победы ещё сволочные калибраторы, со стенками по бокам и крышечкой. Ну что, раз попросили, я открыла рюкзак, опять достала кофту и куртку и упихала рюкзак в калибратор.
Товарищи, верьте в себя! И читайте правила перевозки внимательно.  Фото до после прилагаю, вес рюкзака до модификации 8 кг!

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Дрезденский трамвайный музей

Дрезденский трамвайный музей — это то, что у нас зовут ведомственными музеями. Обычно закрыт, доступ либо по отдельному запросу, либо в дни открытых дверей. В данном случае — раз в месяц проводят экскурсии, пару-тройку раз в год — свободное посещение. Ну или «звоните — придумаем что-нибудь».

Весенний «день открытых дверей» был приурочен к фестивалю паровозов, потому я не мог пропустить такую возможность.

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

А есть ли в Стамбуле транспорт? (2)

В прошлом посте писала про систему оплаты и про метро. Сейчас продолжу про трамваи и фуникулеры.

istanbul-ulaisim-ag-haritasi.jpg

Трамваи.
Нанесены на карту метрополитена так, как будто это действительно метро. В целом в Турции так и считают, называя его просто наземным. Обозначается простецки буковкой Т и имеет всего 4 линии. Остановки объявляются только на турецком и достаточно тихо. Благо, что, смотря в окошко, не пропустишь свою станцию.

Самая интересная и нужная для туриста линия - Т1 (синяя). Пересекает почти все достопримечательности:
- Стамбульский Университет (Istanbul U) - достаточно красивые здания, по факту это целый студенческий городок. Оттуда же можно дойти и до Сулиманийе - красивейшей мечети, возвышающейся над городом, с которой открываются шикарные панорамы, зайти внутрь и отдохнуть в прохладе (об этом тоже напишу) возможно любому туристу.
- Гранд Базар (Beyazit Kapalicarsi) - огромный и самый древний рынок города. Цены там, правда, тоже антикварные. Но никто не запрещает торговаться. Для любителей шопиться я рекомендую Египетский Базар (Рынок Специй, Misir Carsisi) напротив Галатского моста. Остановку напишу ниже.
- Змеиная колонна (поломанная) и Египетский Обелиск - для фанатов истории самое оно. По мне так обычные вековые памятники. Остановка Cembesiktas.
- Площадь Султанахмет (Sultahmet) - самый сок для туриста. Тут и площадь, и мечеть одноименная, и побитая в свое время Айя София. В общем, для этого места понадобится лишнее место на карте памяти. Не рекомендую тут что-то покупать или трапезничать - цены круче, чем в Европе.
- Emimonu - тут и Египетский базар (Рынок Специй или Misir Carsisi), и Галатский мост с ресторанами под ним, и Босфора начало, и порты в Азиатскую часть и к Принцевым островам.
После остановки проезжаем Галатский мост, любуемся красотами проливов и останавливаемся в
- Karakoy, где обосновалась Галатская башня. Тут же пересадка на фуникулер (серая F1), который поднимет вас на зеленую ветку.
- Kabatas - последняя остановка. Тут и Императорский дворец с горемом - Долмабахче Сарай, и музей картин, где можно позырить на Айвазовского, и порты с кучей направлений (та же Азия и Принцевы острова), и пересадка на фуникулер (тоже серая F1), который поднимет вас на Таксим.
Вообще линия T1 - своего рода крутой экскурсионный маршрут, вход на который стоит всего 2,6 лир. Советую покататься по нему туда-сюда (можно кататься сколько хочешь - выгонят), тк виды красивые, и увозит он не в самую глубь спальных районов европейской части.
Мы доезжали аж до конца (остановка Bagcilar), и шли к центру вдоль путей. Цены в магазинах и кафе - аховые от слова "халявно". Раза в два-три точно ниже, чем в центре.

Линия Т2 (серая) - коротенькая и катает от Таксима к Галатской башне.
Линия T3 (коричневая) - в азиатской части. По сути, это катание по кругу.
Линия Т4 (рыжая) - идет к Университету из спальных районов европейской части.

Фуникулеры (F1), про которые я писала выше, проходят по тоннелю, поэтому пофоткать виды не получится.

Про кораблики напишу в следующем посте.

https://shiz-zasta.livejournal.com/27679.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

10 марта: экскурсия на лесопилку и покатушки на снегоходе

Вернусь к нашему праздничному путешествию… 10 марта после посещения фермы мы отправились глубоко в дремучие вологодские леса :). Андрей, в гости к которому мы приехали, очень хотел показать своим и нашим детям, как работают современные зарубежные машины в русской чаще :).

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Новые станции московского метро

Недавно в Москве открылись пять новых станций метрополитена. К сожалению, я этого не увидел собственными глазами, но теперь есть повод вернуться и посмотреть. А покажу я вам сейчас ещё одну станцию. Не такую новую, но свежую. Нам с сыном она очень понравилась. Это станция «Выставочная», что рядом с небоскрёбами Москва-сити. Сейчас прогуляемся и по станции, и внутри перехода. Читать дальше

https://yuhanson.livejournal.com/582643.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Музей социалистического быта

Поначалу к идее коллег посетить этот музей отнеслась скептически, ностальгия что ль ))
А потом увлеклась, очень даже интересно было вспомнить детство, юность, что-то увидеть впервые.

Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Трансфер на Ко Ланта

Переправа, переправа!
Берег левый, берег правый...

Вот есть чему поучиться у тайцев. Например, организации трансферов. Continue reading

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Мне Грозный сразу понравился…

...Как только мы в него прилетели 30 декабря :). Вот это - аэропорт.

Никакой суеты и толкотни. Небольшое количество машин. Чуть подальше - дорога и ворота-арка над ней - довольно изящный выезд :). А внутри всё понятно и уютно. Впрочем, "внутренность" аэропорта я в полной мере оценила на обратном пути, когда наш вылет задержали на 2 часа. Там есть столовая, где предлагаются вкусные и ДЕШЁВЫЕ блюда. В аэропорту, да! О том, что еда там качественная, говорит, в том числе, и тот факт, что там едят сотрудники аэропорта и работники самолётов. Мы там долго сидели и всё видели :). А почему мы там долго сидели? Потому что там светло, просторно и есть весёлый детский уголок!

https://sarycheva-s.livejournal.com/1187611.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

В Калининград через интернет

Хорошая новость: РЖД впервые открыли онлайн-продажу билетов на поезда из Калининграда и обратно. В интернете заказывается и транзитная литовская виза (УПД ЖД). Еще этим летом все добиравшиеся в Панский дом в Калининграде были вынуждены бегать за билетами на вокзал. Теперь это уже в прошлом, ну и слава Богу!

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=4065&refererVpId=1&refererPageId=704&id=91039

https://pan-sapunov.livejournal.com/306600.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...